你有沒有發(fā)現(xiàn)，最近開車越來越費油？踩油門沒以前順滑，發(fā)動機還時不時“突突”兩聲？別急，可能是你的車——多點電噴系統(tǒng)在悄悄“鬧脾氣”了。
先說結論：是的，多點電噴（MPI）確實比老式化油器更容易積碳，但不是“必然”，而是“容易”。為什么？因為它的結構更精密、噴油更精準，反而讓雜質更容易附著在進氣門、噴油嘴這些“死角”里。
我有個朋友叫李哥，開了輛豐田卡羅拉八年，跑了12萬公里。前陣子他跟我說：“車子冷啟動時抖得像打擺子，油耗也漲了快10%?！蔽乙宦牼筒碌健e碳！他那臺車用的是多點電噴，而且?guī)缀鯊牟槐ｐB(yǎng)節(jié)氣門和噴油嘴。后來去4S店一查，進氣門背面已經糊了一層黑漆漆的積碳，像被煙熏過一樣。
為啥多點電噴容易積碳？因為它不像單點電噴那樣“粗獷”，它把汽油直接噴到每個氣缸的進氣門附近，霧化更細，燃燒更充分。可問題也來了：汽油里的膠質、灰塵、機油蒸汽，都會隨進氣流進入氣道，慢慢沉積下來。時間一長，就像水管里結了水垢，噴油嘴變堵、進氣門關閉不嚴，動力下降、油耗飆升，甚至可能引發(fā)爆震。
別慌！我不是來嚇你的，而是想告訴你：積碳不是“死癥”，它是可以預防和清理的。
比如，我堅持每1萬公里做一次“燃油寶”養(yǎng)護，用的是含清凈劑的添加劑，效果很明顯——發(fā)動機聲音更安靜了，提速也利索。還有，每2萬公里去專業(yè)店清洗一次節(jié)氣門和噴油嘴，花個幾百塊，換來的是發(fā)動機的“年輕態(tài)”。
最后提醒一句：如果你開的是渦輪增壓車型（比如大眾EA888、本田地球夢），積碳風險更高！因為高溫高壓環(huán)境會讓碳化更快。別等發(fā)動機亮燈再后悔，定期保養(yǎng)才是王道。
所以，別再說“多點電噴不怕積碳”了。它怕，只是我們沒好好照顧它。懂車的人，都愛惜自己的發(fā)動機，就像我們珍惜自己的身體一樣。
