關(guān)于香港鐵路100年簡(jiǎn)述
Q：香港鐵路走過(guò)了多少年？它的起點(diǎn)在哪里？
從1910年10月1日，港英政府正式開(kāi)通首條鐵路——九廣鐵路（英段），至今已整整100年。這條鐵路連接九龍與廣州，是香港歷史上第一條現(xiàn)代化鐵路，也是中國(guó)最早由外國(guó)資本建設(shè)的鐵路之一。它不僅改變了香港的交通格局，更成為城市發(fā)展的血脈。
Q：早期鐵路如何改變香港人的生活？
在1910年代，火車(chē)是“奢侈品”。當(dāng)時(shí)市民從尖沙咀坐到上水，要花3小時(shí)，但這是前所未有的便捷。一位老乘客回憶：“我父親當(dāng)年靠這趟車(chē)去深圳做工，一天來(lái)回，比走路快多了?！辫F路讓郊區(qū)居民能通勤市區(qū)，也帶動(dòng)了沿線村落變成城鎮(zhèn)——比如粉嶺、大埔，如今已是繁華地段。
Q：二戰(zhàn)期間鐵路經(jīng)歷了什么？
1941年日軍入侵香港，九廣鐵路一度被切斷。戰(zhàn)后修復(fù)時(shí)，工程師們用鐵軌殘骸拼接出“記憶中的軌道”——這段故事至今仍被港鐵博物館珍藏。1950年代，鐵路重新通車(chē)，成為戰(zhàn)后重建的重要象征。一位參與修復(fù)的老工人說(shuō)：“我們不是在修路，是在修人心。”
Q：地鐵時(shí)代來(lái)了嗎？它和鐵路有什么不同？
1979年，香港地鐵（現(xiàn)港鐵）首段通車(chē)，從觀塘到石硤尾。它不再是“長(zhǎng)途慢車(chē)”，而是城市動(dòng)脈——每天運(yùn)送超過(guò)500萬(wàn)人次。最經(jīng)典案例是1980年代港島線開(kāi)通后，中環(huán)至銅鑼灣的通勤時(shí)間從1小時(shí)縮短到15分鐘，催生了“港島上班族”文化?，F(xiàn)在，你可以在地鐵站看到年輕人戴著耳機(jī)刷手機(jī)，而百年前，他們可能正擠在蒸汽火車(chē)?yán)锟创巴獾咎铩?/p>
Q：百年鐵路，為何還能保持高效？
秘訣在于“人性化設(shè)計(jì)”與“技術(shù)迭代”。比如2007年?yáng)|鐵線升級(jí)為電氣化列車(chē)，同時(shí)保留復(fù)古車(chē)廂供游客體驗(yàn)；再如2021年屯馬線全線貫通，將新界東西連成一線，緩解了港鐵擁堵問(wèn)題。港鐵還設(shè)有“鐵路小知識(shí)”展板，讓小朋友了解鋼軌的溫度變化對(duì)運(yùn)行的影響——這不是冰冷的技術(shù)，而是有溫度的城市記憶。
Q：你為什么值得為香港鐵路寫(xiě)一篇百歲紀(jì)念文章？
因?yàn)樗腔畹臍v史書(shū)。它載過(guò)抗戰(zhàn)難民、見(jiàn)證回歸盛典、送走無(wú)數(shù)打工仔，也迎來(lái)億萬(wàn)游客。每一塊站牌、每一節(jié)車(chē)廂，都藏著一個(gè)時(shí)代的呼吸。如果你在中環(huán)站拍下一張夕陽(yáng)下的列車(chē)剪影，請(qǐng)記得：那是百年光陰，正在為你緩緩駛來(lái)。
