無級(jí)變速器，又稱為CVT（Continuously Variable Transmission），是一種能夠?qū)崿F(xiàn)無段變速的自動(dòng)變速器。與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器不同，CVT沒有固定的齒輪檔位，而是通過一組滑輪和鏈帶或皮帶的組合，能夠在一個(gè)廣泛的速度范圍內(nèi)無縫調(diào)整齒輪比。
那么，CVT是如何實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速的呢？首先，CVT的核心組件包括兩個(gè)滑輪，一個(gè)連接發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)連接驅(qū)動(dòng)輪?；喩厦嫜b有可伸縮的摩擦片，當(dāng)滑輪的直徑變化時(shí)，鏈帶或皮帶的繞線點(diǎn)也會(huì)相應(yīng)改變，從而改變齒輪比。
在實(shí)際駕駛過程中，CVT通過傳感器檢測(cè)車輛的速度、加速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)，利用液壓或電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整滑輪的直徑。例如，當(dāng)車輛需要加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的滑輪會(huì)變大，發(fā)動(dòng)機(jī)滑輪會(huì)變小，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并提高扭矩，實(shí)現(xiàn)平順的加速。
CVT的另一個(gè)重要特點(diǎn)是其能夠根據(jù)駕駛條件實(shí)時(shí)調(diào)整齒輪比。例如，在爬坡時(shí)，CVT會(huì)降低齒輪比，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出；而在高速巡航時(shí)，CVT會(huì)升高齒輪比，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少燃油消耗。
需要注意的是，CVT在某些駕駛場景下可能會(huì)出現(xiàn)“rubber band”（橡皮筋）效應(yīng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車輛加速感不明顯。為了解決這個(gè)問題，許多廠商在CVT中加入了模擬固定齒輪比的功能，以提供更自然的駕駛體驗(yàn)。
總的來說，CVT通過其獨(dú)特的滑輪和鏈帶設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了無級(jí)變速的目標(biāo)，為駕駛者提供了更加平順和高效的駕駛體驗(yàn)。盡管CVT在某些方面仍有改進(jìn)空間，但其在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性方面的優(yōu)勢(shì)使其在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。
