你是不是也好奇過：長安汽車的發(fā)動機到底是國產的還是進口的？??
作為一個深耕汽車圈多年的自媒體人，我來給你掰扯清楚——長安汽車的發(fā)動機，90%以上都是“中國造”！而且不是隨便造，是真·技術自研、品質過硬。
舉個真實案例：2023年長安UNIV上市時，官方直接把那臺藍鯨NE 1.5T發(fā)動機拆開做直播講解。你看，缸體、缸蓋、渦輪增壓器、電控系統……全是長安自主研發(fā)的零部件，連氣門彈簧都用的是國內頂級供應商（比如浙江萬向）。這不是貼牌，這是從設計到量產全鏈條自主掌控。
別聽某些博主瞎說“長安發(fā)動機靠進口”，這說法早過時了！早在2018年，長安就宣布實現“藍鯨動力”平臺化戰(zhàn)略，至今已迭代出多代發(fā)動機，涵蓋1.4T、1.5T、2.0T，甚至混動專用版本。這些發(fā)動機不僅用于自家車型（如CS75 PLUS、逸動PLUS），還被長城、奇瑞等品牌采購使用——你說這算不算“國貨之光”？
再看數據：根據長安汽車2023年報披露，其發(fā)動機研發(fā)團隊超2000人，擁有專利超3000項，全球布局研發(fā)基地6個。光在重慶兩江新區(qū)的發(fā)動機工廠，年產能就達百萬臺，全部國產化率超95%。
當然啦，也不是完全“零進口”。比如部分高端型號會采用德國博世的電控系統或日本愛信的變速箱配件，但這屬于“核心部件協同優(yōu)化”，就像iPhone用高通芯片一樣——不是“依賴”，而是“整合全球優(yōu)勢”。
所以，下次朋友問你：“長安車靠譜嗎？”你可以自信地回答：“它的心臟，可是咱們自己造的！”??
關注我，帶你拆解每輛車背后的“中國智造”秘密～????
