《標(biāo)定王》——一位95后“標(biāo)定師”的十年沉浮
你見(jiàn)過(guò)凌晨三點(diǎn)的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)嗎？路燈昏黃，風(fēng)卷著塵土打在臉上，而他正蹲在車底，用手指輕輕撥動(dòng)傳感器的螺絲——這不是電影鏡頭，而是“標(biāo)定王”李然的真實(shí)日常。
問(wèn)：你是怎么入行的？
答：2014年，我還在讀研，導(dǎo)師說(shuō)：“你現(xiàn)在學(xué)的‘激光雷達(dá)標(biāo)定’，五年后會(huì)是風(fēng)口?！蔽覜](méi)聽(tīng)懂，但還是買了臺(tái)二手設(shè)備，在宿舍搭了個(gè)小實(shí)驗(yàn)室。第一年，標(biāo)錯(cuò)一次數(shù)據(jù)，整車跑偏3米——客戶罵我“廢物”。第二年，我把自己關(guān)在車庫(kù)三個(gè)月，每天記錄100組數(shù)據(jù)，終于把誤差從±5cm降到±0.5cm。那年，我成了公司最年輕的標(biāo)定工程師。
問(wèn)：什么是“標(biāo)定”？聽(tīng)起來(lái)很玄？
答：簡(jiǎn)單說(shuō)，就是給AI裝上“眼睛和耳朵”。比如一輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛車，它的攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)必須對(duì)齊——就像人眼和大腦要同步工作。標(biāo)定不準(zhǔn)，它可能把紅燈看成綠燈，把行人當(dāng)成樹(shù)影。去年我在上海測(cè)試時(shí)，就遇到過(guò)一個(gè)案例：某車企的車在十字路口突然剎停，后來(lái)發(fā)現(xiàn)是標(biāo)定偏移了0.8度，相當(dāng)于把行人“看歪了”。
問(wèn)：你最驕傲的一次標(biāo)定是什么？
答：去年冬天，我?guī)ш?duì)去內(nèi)蒙古極寒測(cè)試場(chǎng)。零下35℃，設(shè)備結(jié)冰、電池失效，我們只能靠手動(dòng)校準(zhǔn)。整整五天，我每天只睡兩小時(shí)，用暖寶寶貼在傳感器外殼上保持溫度，最終完成了全球首個(gè)“35℃環(huán)境下多傳感器聯(lián)合標(biāo)定方案”。那天，整個(gè)團(tuán)隊(duì)抱著取暖器哭成一團(tuán)——不是因?yàn)槔?，是因?yàn)槲覀冋娴淖龅搅恕?/p>
問(wèn)：普通人能理解標(biāo)定的意義嗎？
答：當(dāng)然能。下次你坐無(wú)人駕駛出租車時(shí)，請(qǐng)記?。耗莻€(gè)讓你安心抵達(dá)的“穩(wěn)”，背后是一個(gè)個(gè)像我這樣的人，在黑暗中反復(fù)調(diào)試、默默守護(hù)。我不是英雄，只是個(gè)標(biāo)定師。但正是這些“看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)”，讓未來(lái)真正可觸達(dá)。
朋友圈文案建議：
“你以為的‘智能出行’，其實(shí)是有人在深夜為它校準(zhǔn)方向。致敬每一位隱形的標(biāo)定王。”
