你是不是也好奇，那些每天和飛機(jī)打交道的“航空醫(yī)生”——民航飛機(jī)維修師，月薪到底有多少？
說(shuō)實(shí)話，這個(gè)問(wèn)題我問(wèn)過(guò)不少朋友，也翻過(guò)不少招聘平臺(tái)的數(shù)據(jù)。答案不是簡(jiǎn)單的數(shù)字，而是跟經(jīng)驗(yàn)、機(jī)型、航司、地區(qū)掛鉤的“變量組合”。
舉個(gè)真實(shí)案例：我有個(gè)大學(xué)同學(xué)小李，在深圳某航空公司做波音737的定檢維修。他剛?cè)胄袝r(shí)月薪不到8000元，屬于“學(xué)徒期”。但三年后，他考取了CAAC執(zhí)照+機(jī)型簽署權(quán)，現(xiàn)在月薪已經(jīng)突破1.5萬(wàn)元，還享受飛行補(bǔ)貼和年終獎(jiǎng)。
不過(guò)，別以為所有維修師都這么“高薪”。我在小紅書(shū)上看到一位女生分享，她在西部某地方航司工作，月薪才6500元，但包吃住，還能輪休，壓力也不大。她說(shuō)：“這不是錢的問(wèn)題，是安全感?！?/p>
那為什么差距這么大？關(guān)鍵在于三個(gè)詞：
執(zhí)照等級(jí)：初級(jí)維修員（M1）月薪普遍在60009000元；中級(jí)（M2）能接復(fù)雜部件維修，薪資直接跳到1萬(wàn)以上；而高級(jí)工程師（如B777或A350機(jī)型簽派）月薪輕松破2萬(wàn)，有些甚至達(dá)到2.5萬(wàn)。
機(jī)型差異：空客、波音大機(jī)型維修技術(shù)門檻高，工資自然水漲船高。比如我在成都認(rèn)識(shí)的一位師傅，專修A330，每月收入比同齡人多近4000元。
航司性質(zhì)：國(guó)航、東航、南航等大型航司待遇穩(wěn)定，福利齊全；而一些民營(yíng)航司可能起步低，但晉升快，適合想快速積累經(jīng)驗(yàn)的年輕人。
最后說(shuō)一句掏心窩子的話：維修師不是“打工仔”，而是“飛機(jī)的守護(hù)者”。他們凌晨三點(diǎn)還在機(jī)坪檢查起落架，臺(tái)風(fēng)天也要爬進(jìn)貨艙排查隱患。這份職業(yè)，值得被看見(jiàn)，也值得被尊重。
所以，如果你正在考慮轉(zhuǎn)行，或者只是單純好奇——?jiǎng)e只看工資，更要看熱愛(ài)與成長(zhǎng)空間。畢竟，每架起飛的飛機(jī)背后，都有一個(gè)沉默卻堅(jiān)定的身影。
