你是不是也曾在刷車(chē)評(píng)視頻時(shí)，聽(tīng)到一句“榮威這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)真不錯(cuò)”，然后心里一緊：哎呀，它到底是哪個(gè)國(guó)家的？別急，今天咱們就來(lái)一場(chǎng)“發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)籍大揭秘”——不整虛的，只講真實(shí)案例和細(xì)節(jié)。
首先說(shuō)結(jié)論：榮威的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要來(lái)自中國(guó)本土研發(fā)，但技術(shù)底子是“中西合璧”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它不是純進(jìn)口，也不是完全自研，而是“中國(guó)智造+全球合作”的典范。
舉個(gè)例子：榮威iMAX8搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的藍(lán)芯動(dòng)力系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)、英國(guó)、中國(guó)多地實(shí)驗(yàn)室反復(fù)測(cè)試過(guò)，調(diào)校邏輯融合了歐洲的平順性與亞洲市場(chǎng)的爆發(fā)力。比如在成都高原地區(qū)跑高速，它不會(huì)像某些合資品牌那樣“喘不上氣”，反而穩(wěn)得一批——這是工程師們用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)出來(lái)的。
再比如，榮威RX5系列早期用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)源自上汽和博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)的模塊化平臺(tái)。雖然零件有部分來(lái)自德國(guó)采埃孚（ZF），但整體設(shè)計(jì)、集成和控制邏輯全由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。這就像你點(diǎn)一杯奶茶，奶精是進(jìn)口的，但配方是你家秘制的——味道不一樣，但喝起來(lái)更安心。
很多人會(huì)問(wèn)：“那為啥感覺(jué)不像自主品牌？”其實(shí)是因?yàn)闃s威走的是“高端路線”。它不靠堆參數(shù)，而是把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱、底盤(pán)、電子系統(tǒng)做深度匹配。比如榮威D7 EV的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是“輔助角色”，但它能精準(zhǔn)控制啟停、能量回收、駕駛模式切換——這種“協(xié)同感”，才是真正的技術(shù)壁壘。
最后提醒一句：現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不是“能用就行”，而是“好用到讓你忘記它是國(guó)產(chǎn)”。不信你看小紅書(shū)上的車(chē)主分享：有人開(kāi)著榮威Ei5跑長(zhǎng)途，油耗比同級(jí)合資還低；也有老司機(jī)說(shuō)：“開(kāi)了三年，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比新車(chē)還細(xì)膩?！薄@就是技術(shù)沉淀的力量。
所以啊，下次再看到榮威車(chē)標(biāo)，別急著問(wèn)“哪國(guó)造”，不如問(wèn)問(wèn)：“它是不是懂你的需求？”畢竟，一臺(tái)好發(fā)動(dòng)機(jī)，不看國(guó)籍，只看你開(kāi)得爽不爽。
