最近不少車友私信問我：“現(xiàn)在市面上輪轂品牌這么多，到底哪些廠家靠譜？有沒有值得推薦的？”作為深耕汽車改裝圈多年的自媒體人，我整理了這份真實、細(xì)膩又實用的《汽車輪轂生產(chǎn)廠家排名》，幫你避開踩坑雷區(qū)，選對輪轂不翻車！
1. 美國 BBS（BBS Wheels）——高端玩家的“信仰”
提到輪轂，很多老司機第一反應(yīng)就是BBS。它家的RS和Racing系列在賽道上幾乎成了“標(biāo)配”。比如我朋友開的寶馬M3，原廠輪轂換了BBS RS后，不僅重量輕了2公斤，轉(zhuǎn)向手感也更精準(zhǔn)。雖然價格偏高（一套約800015000元），但用料扎實、鍛造工藝頂級，絕對是“一分錢一分貨”的代表。
2. 德國 Enkei（恩基）——性價比之王
Enkei是日本制造，但德國技術(shù)背書，全球賽車圈都認(rèn)這個牌子。我去年幫一位客戶改裝豐田Supra，選了Enkei RE70系列，不到6000元就能搞定一套18寸輪轂，輕量化做得非常好，而且顏色選擇豐富（經(jīng)典銀、啞光黑、甚至限量版紅）。關(guān)鍵是售后響應(yīng)快，國內(nèi)有官方授權(quán)店，維修保養(yǎng)不愁。
3. 中國 永盛（Yongsheng）——國產(chǎn)黑馬
很多人不知道，永盛是國內(nèi)最早做鍛造輪轂的企業(yè)之一。我實地考察過他們位于浙江的工廠，整個生產(chǎn)流程近乎全自動，檢測標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)歐洲。去年有個小紅書博主分享她換上永盛T400后，朋友圈點贊破萬——不是因為貴，而是輕得離譜（比同尺寸競品輕1.5kg），還特別適合城市通勤，省油又穩(wěn)。
4. 日本 Rays（雷氏）——改裝圈“老炮兒”
Rays的TECHNICAL系列簡直是日系性能車的靈魂配件。我認(rèn)識一個本田飛度車主，用的是Rays Volk Racing TE37，搭配低趴懸掛，視覺沖擊力拉滿，連4S店師傅都來問型號。不過要注意：這類輪轂偏重，不適合日常代步，更適合喜歡漂移或賽道刷圈的朋友。
5. 國產(chǎn)新勢力：邁克（Mikasa）、威肯（Viken）——年輕化新選擇
如果你是90后、00后，想玩點個性化的輪轂，可以關(guān)注邁克和威肯。它們主打輕量化+潮流設(shè)計，比如邁克的“星軌”系列，輪輻造型像銀河一樣流動感十足。我在小紅書看到一個女生曬出改裝后的特斯拉Model 3，配上威肯的鈦灰輪轂，直接被粉絲夸“高級感爆棚”。
總結(jié)一句：選輪轂不是看排名，而是看適配度。BBS適合追求極致性能，Enkei適合預(yù)算有限但要品質(zhì)，永盛適合務(wù)實派，Rays適合情懷黨，而邁克/威肯則是年輕人的顏值擔(dān)當(dāng)。別盲目跟風(fēng)，先了解自己的用車場景，再決定買哪款！
歡迎留言聊聊你家輪轂的品牌和故事～說不定下期我就寫你的案例！???
