問：俄羅斯的第五代機真的相當(dāng)于西方的四代機嗎？聽起來有點“降級”了，這是不是對俄制戰(zhàn)機的偏見？
答：不完全是偏見，而是基于實戰(zhàn)、技術(shù)成熟度和設(shè)計哲學(xué)的客觀對比。我們先說一個真實案例——蘇57（Su57）在敘利亞戰(zhàn)場的表現(xiàn)就很有代表性。2018年，俄軍曾用蘇57執(zhí)行過多次空襲任務(wù)，但并未像F22或F35那樣實現(xiàn)“隱身突防+精確打擊”的完美閉環(huán)。它的雷達反射截面積（RCS）遠高于美軍同代機型，且電子戰(zhàn)系統(tǒng)尚未完全集成，飛行員反饋“感知能力不如F35”，這說明它在“五代機”的核心指標(biāo)上確實存在差距。
再看硬件細節(jié)：西方的第四代機如F16V、陣風(fēng)、殲10C，已經(jīng)普遍裝備了有源相控陣?yán)走_（AESA）、先進紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)（IRST），以及高度集成的航電網(wǎng)絡(luò)。而蘇57直到2023年才逐步換裝“雪豹E”有源相控陣?yán)走_，且數(shù)量受限，難以形成規(guī)模優(yōu)勢。換句話說，俄羅斯的第五代機還在追趕西方四代機的“標(biāo)配水平”。
為什么會出現(xiàn)這種“代差錯位”？關(guān)鍵在于研發(fā)節(jié)奏和戰(zhàn)略優(yōu)先級。美國從上世紀(jì)90年代就開始布局F22項目，歷經(jīng)20多年迭代，技術(shù)積累深厚；而俄羅斯蘇57項目起步于2002年，受經(jīng)濟波動影響多次延期，直到2020年才開始小批量交付。更現(xiàn)實的是，俄羅斯至今未解決發(fā)動機瓶頸——AL41F1或產(chǎn)品30發(fā)動機仍不穩(wěn)定，限制了機動性和航程，這恰恰是四代機早已解決的問題。
當(dāng)然，不能全盤否定蘇57。它在超音速巡航、高攻角飛行、大迎角控制方面仍有亮點，比如在2023年珠海航展上展示的“眼鏡蛇機動”動作，依然令人驚嘆。但這更像是“傳統(tǒng)性能的極致發(fā)揮”，而非“新一代體系作戰(zhàn)能力”的體現(xiàn)。
所以結(jié)論很清晰：如果把“第五代機”定義為“具備隱身、超音速巡航、超機動性、先進航電和網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)能力”的綜合平臺，那么蘇57目前還處在“接近西方四代機巔峰”的階段。這不是貶低，而是提醒我們：真正的五代機，不只是外形酷炫，更是體系協(xié)同、軟硬兼?zhèn)涞漠a(chǎn)物。
朋友，下次看到“俄制五代機震撼登場”的標(biāo)題時，不妨多問一句：它真的比得上我們的F16V嗎？答案可能出乎意料。
