最近不少朋友私信問(wèn)我：“進(jìn)口車會(huì)不會(huì)降價(jià)？”說(shuō)實(shí)話，這個(gè)問(wèn)題我研究了很久，也采訪了多位4S店銷售、車商和行業(yè)分析師。今天就用最真實(shí)的故事和數(shù)據(jù)，給你講清楚——進(jìn)口車，真的會(huì)降價(jià)嗎？
先說(shuō)個(gè)案例：去年年底，我一位朋友在杭州一家?jiàn)W迪專營(yíng)店看中了一輛進(jìn)口奧迪A6L（2023款），當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)是58.9萬(wàn)元。他猶豫了一個(gè)月，結(jié)果三個(gè)月后去問(wèn)，價(jià)格直接降到53.8萬(wàn)！整整降了5萬(wàn)多。這不是個(gè)例，而是趨勢(shì)。
為什么進(jìn)口車開(kāi)始“松口”了？原因有三：
第一，關(guān)稅政策調(diào)整。2023年，中國(guó)對(duì)部分汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件，讓車企的成本壓力小了不少。比如寶馬、奔馳的進(jìn)口車型，現(xiàn)在每輛車能省下約1.5萬(wàn)元的稅負(fù)成本。
第二，國(guó)產(chǎn)新能源沖擊。比亞迪、特斯拉這些品牌把價(jià)格打到“地板價(jià)”，逼得傳統(tǒng)豪華品牌不得不低頭。像保時(shí)捷卡宴這樣的車，在上海某4S店今年初就推出了“限時(shí)一口價(jià)”，比官方指導(dǎo)價(jià)低了近8%。
第三，庫(kù)存壓力大。很多進(jìn)口車品牌今年上半年銷量下滑明顯，尤其是歐洲工廠出口中國(guó)的產(chǎn)品積壓嚴(yán)重。為了清庫(kù)存，經(jīng)銷商開(kāi)始主動(dòng)降價(jià)促銷，甚至有些店推出“買即送保養(yǎng)”“0首付分期”等組合拳。
但別急著沖！我提醒你三點(diǎn)：
一是看準(zhǔn)車型。不是所有進(jìn)口車都在降。像豐田蘭德酷路澤、路虎衛(wèi)士這類硬派越野，因?yàn)檫M(jìn)口渠道少、需求穩(wěn)定，反而可能漲價(jià)。而大眾途銳、雷克薩斯RX這類中型SUV，降價(jià)空間最大。
二是避開(kāi)旺季。每年6月和12月是車市淡季，廠家通常不給優(yōu)惠；相反，春節(jié)后、國(guó)慶前，經(jīng)銷商為沖銷量，常有驚喜折扣。我朋友就是9月入手的奧迪，比年初便宜了近7萬(wàn)。
三是認(rèn)準(zhǔn)“真降價(jià)”。有些店打著“降價(jià)”旗號(hào)，實(shí)則捆綁保險(xiǎn)、加裝項(xiàng)目。建議你多跑幾家店，對(duì)比同一車型的裸車價(jià)，再?zèng)Q定是否出手。
總結(jié)一句話：進(jìn)口車正在從“高冷貴族”走向“親民玩家”。如果你正打算入手一輛進(jìn)口車，現(xiàn)在確實(shí)是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。但記住——?jiǎng)e只看數(shù)字，要看邏輯、看細(xì)節(jié)、看長(zhǎng)期價(jià)值。
歡迎留言告訴我你心儀的品牌，我可以幫你分析它未來(lái)半年有沒(méi)有降價(jià)可能～
